一机集团王志勇 用焊枪雕琢“大师”梦

“一机集团大成装备公司首件CRH3A型动车组铝枕梁试制成功，通过行业内有关部门评审了。”闻讯赶到现场，抚摸着铝枕梁上那平整、饱满、光滑的焊缝，懂一些焊接知识的记者知道没有“金刚钻”绝干不出这样的“瓷器活”。

是谁练就了如此过硬的本领？是谁博得了中国兵器工业集团一机集团大成装备公司铝枕梁焊接第一人的殊荣？又是谁拥有这勇于创新的精神和敢于迎难而上的气魄？当得知这一切出自一位年仅24岁年轻小伙之手时，强烈的好奇心驱使记者一步步走近这个年轻人——一机集团大成装备公司308车间的王志勇。

“我就喜欢他那股勤学爱钻、不怕苦、不嫌累、不服输的较真劲儿。”——技能大师卢仁峰如此评价他的爱徒

初见志勇，那由弧光炙烤过的黑红色面庞和布满血丝的眼睛使他显得比实际年龄稍成熟些。采访中了解到，2008年刚参加工作时的王志勇对焊接技术并不“感冒”，认为焊接无非就是把两块金属件连接到一块儿的又脏又累的粗活儿，没有什么技术含量。但一次观看“卢仁峰大师绝活儿展示——顶压焊”的经历，彻底颠覆了王志勇对电焊工作的偏见。“原来电焊这么神奇”，愣在展示现场的他，心中却已坚定了要学懂、学通、学精这门技术的信心。

兴趣是最好的老师，目标是成功的基石。王志勇从基础理论知识入手，《金属学和热处理》、《电焊工艺学》、《焊接工人》等专业书籍被他翻了一遍又一遍，笔记写满一本又一本，他利用一切时间如痴如醉地汲取着知识。每天上下班需搭乘通勤车，这近两个小时的时间也被他充分利用起来。司机师傅注意到每天总有个小伙子捧着焊接方面的书，躲在车厢角落看得津津有味，好多次车到了站，他仍浑然不觉。“这就是我的班车课堂”王志勇笑着说。

想拥有过人的技术，就必定要付出异于常人的努力。王志勇逐步将储备的理论知识付诸实践。因为所承担的生产任务比较繁重，练习的时间是他从午饭中挤出来的，用作练习的试板也是从废料箱里捡出来的，平焊、立焊、仰焊……他一个姿势接一个姿势的换；手工电弧焊、气焊、富氩气体保护焊……他一个科目又一个科目的练，焊条用了一盒又一盒、废钢板摞了一堆又一堆，工服和手套上烫满了密密麻麻的小窟窿。半年多的时间，他已打下了坚实基础。他的废寝忘食、无限热情和执着追求逐渐吸引了集团公司技能大师卢仁峰的眼球。2009年夏，王志勇终于如愿，成为了卢仁峰的弟子。得到师傅认可和指点的他信心倍增，也更加刻苦。焊接实验室里，“窃窃私语”是他在向师傅请教，“滴滴汗水”是他辛勤付出的见证，“闪闪焊花”是他点燃进步的斗志。功夫不负有心人，经过两年多的努力，他的焊接水平显著提高，成为了大成装备公司的技术骨干。                 

2010年大成装备公司岗位练兵焊工组比赛中他勇拔头筹，2011年荣获“集团公司先进工作者”称号，今年的集团公司岗位练兵技术比赛中他再摘桂冠。一步一个脚印，一步一个阶梯，王志勇的不懈努力为他赢得了实现梦想的舞台。

“小王虽然年纪小，但他脑子活、点子多、技术高，是我们车间的技术‘大拿’”。——工友小张这样描述志勇

去年，王志勇参与到某车辆车的整车焊接工作。这批车两的任务量多，要求时间紧，且质量要求高，特别是该车体焊接属于薄板焊接，正常的焊接方法很难控制变形。王志勇翻阅大量专业书籍资料，不断在试验中记录参数、摸索规律，与师傅和技术人员共同研究分析后，决定采用手工电弧焊和富氩气体保护焊相结合的焊接方法，并首创出独特的间隔 100～200mm 的距离局部焊接，待降温冷却后再进行完整焊接的跳跃式焊接技术。这样的焊接方式有效地控制了焊接变形，达到了各项技术要求，保证了该项任务的顺利完成，得到了设计人员、技术人员和用户的认可和称赞。

同年年末，他又肩负起某重点科研产品的试制攻关任务。为满足该产品车体的特殊要求，车体上的每一条焊缝都要求饱满、圆滑并且整体变形不能超过3mm。针对其特殊的材质，国外专家给出了采用大电流、大电压，运条速度慢，一次焊接成型的建议。这种焊接方法虽然满足了一些工艺要求，但存在焊缝高度不足和咬边的情况，也大大增加了焊缝出现裂纹的危险。国外专家的意见都不能完全符合要求，怎么办？“我来试试”。王志勇又一次冲到了风口浪尖上。解开难题的方法往往就在摸索和实践中，经过无数次和同事们的分析试验，逐渐摸索出一种新型焊接方式，先进行打底焊接，减小了裂缝出现的可能，但要留有2-3mm的盖面余量，进行盖面焊接时做左右月牙形摆动，在焊脚处稍作停顿，防止咬边情况出现。采用这种焊接工艺，完全达到了产品各项技术指标，王志勇再一次用实力证明了自己。

在工友心里，他就是一座焊接理论的“信息库”，一位焊接操作方法的“讲解员”，一个总能变难为易的“魔术师”。大家信赖他，工作上遇到问题都会向他请教，他也总是毫无保留地把自己的经验告诉大家，他常说：“我一个人掌握了技术技能并不会给公司带来多大的影响，但如果大多数人都掌握了，公司的产品质量将会迈上一个新台阶。”王志勇以他精湛的技术和无私奉献获得了大家的尊重。

“我也要成为卢仁峰一样的技能大师”——王志勇这样与我分享他的梦想

今年，公司承担了CRH3A型动车组铝枕梁试制任务，这是个轨道交通高新装备制造领域项目，不仅附加值高、项目前景好，更是大成装备公司乃至集团公司进军动车零部件市场的敲门砖，但铝焊接对于成装备公司算是一个空白，是机遇更是挑战。王志勇又一次被点将上阵，初接任务的他却早已是摩拳擦掌，他狠下心来，就算是不吃不睡也一定要完成好试制任务。三个月来，他就像着了魔，放弃了休息时间、放弃了工时高的活儿，专心致志搞起了试制。面对全新的焊接材料和工艺要求，王志勇收集来了大量的铝焊接书籍。摸索中他发现，在铝焊接过程中，由于铝的熔点低，熔化快但冷却也快，氢气不容易及时排出，从而产生氢气孔，影响了产品质量。这时，他想到了预热的办法，掌握好母材熔化和冷却的时间，等熔池完全熔化后再加入填充金属。果然，气孔的问题解决了。可按下了葫芦浮起了瓢，工件表面又出现了夹渣和表面有氧化物的问题。他又开始翻阅资料，向老师傅们请教，一位师傅不经意间的话提醒了他——焊前清理。最简单的问题往往被忽视，由于该产品为铸铝材料，焊前清理极为重要。

为了避免在铝焊接过程中，工件或铝焊条接触到了焊枪头上的钨极，导致熔化的金属钨沉淀在工件中出现夹钨现象，以致严重影响产品质量，他每次焊接时精神都高度集中，一只手握紧焊枪，一只手紧握一米多长的铝焊条，在一块手机般大小、焊接角度仅有45度的区域内进行焊接，焊接时焊条和焊枪头上的钨极既不能碰到，又不能大于10mm，双手要像机械臂一样同步移动，由于精神高度集中，动作过于用力，我看到，虽然已是飘雪季节，十分钟过后，正在焊接的他所穿的加厚防辐射服的领子已经被焊帽滴下的汗水打湿了。摘下焊帽，满头大汗的他告诉我，一个这样的焊接孔竟然需要8～10根这样的焊条，需要花上一个小时的时间，而一件铝枕梁上竟有16个这样的焊接孔……

在短短时间内他是如何熟练掌握这门技术的呢？看着我不可思议的表情，他把我带到一大排试验件前，这里的每件不成功的作品他都能把失败的原因始末说得一清二楚，可见那一次次反复摸索的经验和体会已经深深烙在了他的心里。原来，不断地学习、经验的累积、技术的创新和昂扬的斗志已经成为这个小伙子屡战屡胜的不二法则。而打赢的这一场场硬仗后面所折射出的是他那种永不言败、奋勇拼搏、勇于创新、敢于“亮剑”的精神品格，正是这种种精神品格的汇聚使他赢得了大成装备公司动车铝枕梁焊接第一人的地位和殊荣。

采访接近尾声，想起当前全公司正在掀起学习党的十八大精神热潮，问及志勇有没有想说的，小伙子想了一下，认真地说：“我就用焊出的首件通过评审的铝枕梁为党的十八大献礼吧！”回望弧光中的王志勇，衷心祝愿他的“大师”梦早日实现，为一机集团发展再立新功。（陈涛 卢佳斌 崔岩）