掌握热加工“火候”的人——记晋西车轴精益标兵郭鸿梅

　　见到郭鸿梅时，她正指着一份质量整改通知书与同事沟通，不到3秒钟的时间就交代清了问题的解决办法。做事干净利落、不拖泥带水是郭鸿梅给人的第一印象。

　　郭鸿梅是中国兵器工业集团晋西集团晋西车轴分公司的一名热加工技术主管，主要负责新产品、二级民品开发、材料标准编制、热处理工艺改进、生产技术准备等工作。多年来，在推动技术创新、提高产品品质、降低生产成本等方面成绩卓著，今年又被晋西车轴评为“精益标兵”。

　　勇于创新赢得工作主动

　　热处理工艺技术在车轴材料开发过程中的作用举足轻重，如果把材料开发比作一次烹饪，热处理就是炒菜的火候，只有掌握好火候才能做出一道美味佳肴。郭鸿梅就是能掌握这种“火候”的人，在多年的工作实践中，她不断充实专业知识，掌握了多种热处理技术，成为车轴分公司热处理工序的技术能手。

　　今年夏天，分公司承揽了中船重工电机轴新产品开发项目，郭鸿梅被任命为项目负责人。为了满足材料标准，郭鸿梅多次与客户交流，制定试制方案。尽管前期做了充分的准备，但在试制过程中，还是由于原材料问题，出现了第一炉钢热处理合格而后两炉钢不达标准的情况。同样的设备、同样的工艺流程，却得到了不同的结果，郭鸿梅来不及追究责任，面对生产进度的压力，立即投入到重新试制中。炎炎夏日，她每天守在120工房小箱式炉旁，改一个温度试一次，并主动与热处理专家和技能人才沟通联系，探讨新的试制方法。二十多天里，她一炉一炉的试制，一炉一炉的成功，最终确保了所有钢材的合格。

　　“满足客户要求是前提，满足企业利益最大化是最终目的。”郭鸿梅以此为工作原则，在美K车轴工艺试制过程中，大胆尝试，合理调整了原材料化学成分，提高了C、Si、Mn、V的含量，将传统的“两次正火+回火”变为“一次正火+回火”，单支车轴的消耗由原来的194元下降为132元，按照公司目前已生产美K半光车轴26000多支计算，共节约能源费用164万元。采用新的方法，不仅降低了生产成本，而且热处理合格率由原来的99.6%提高到100%。

　　孜孜不倦练就过硬本事

　　精湛的技术并没有阻挡她继续学习的脚步，在热处理工艺方面已小有成就的郭鸿梅，一有时间就学习下料和锻造工艺，将目光瞄准了更宽的领域——热加工工艺。看她那么辛苦，别人不理解，她却淡然一笑，“生产过程中，一个问题的产生往往包含多方面的原因，需要多方面的知识才能找到解决问题的办法。”

　　机遇总是留给有准备的人。2004年，分公司热加工技术负责人辞职，下料、锻造工艺技术员短缺，没有一个人能编写出完整的锻造机操作程序。关键时刻，领导想到了郭鸿梅。面对新专业领域的挑战，她顶住压力、挑起重担，每天在精锻机旁仔细观察精锻机运行情况。3天的时间里，看着一根根火红的锻件出炉，锻造模型雏样在她脑海里越来越清晰。对照精锻机图纸和相关资料，她反复研究、计算程序编码。一个星期后，当她站在操作台上看着由自己编程设计的锻件从传输带上顺顺当当“走”下来时，她抑制不住心中的激动之情。

　　初试大获全胜的郭鸿梅，被分公司任命为热加工技术主管，她也不负厚望，根据500T、600T、700T三台精锻机的生产特性，先后编写了多种轴型的生产操作程序。针对安捷达K、F轴，美K半光轴，F-2132车轴产品批量大、利润低的情况，郭鸿梅在原材料上狠下功夫，严格控制原材料胚料、偏差，减少样胚数量，使得单件下料尺寸由原来的1430mm 减少到1410mm，采用这种方法，分公司生产54716支车轴可节省原材料成本250多万元。

　　郭鸿梅不断学习各国工艺标准，先后编制了美国AAR、AARS，欧洲EN1N、EA4T，印度IDC35e，韩国SFA60等工艺标准，受到客户的高度认可和赞扬。精益求精再创骄人业绩。

　　工作多年，郭鸿梅参与生产试制的车轴型号有170多种，而每一种轴型参数都深深印在她的脑海里。为了将“精益制造”体现在生产的各个环节，她在自己主管的技术领域不断寻求突破。

　　分公司生产一种轴型往往需要经过下料、锻造、机加等环节，如果产生废品，就得重新生产，不仅浪费材料、能源，而且影响生产进度。郭鸿梅打起了各类锻件图的主意，优化锻件图，将生产批量大的安捷达K、F轴归纳到一个锻件图中。生产中如果其中一类轴型出现废品，可以直接从另一类锻件中取出，不用重新下料、投料，大大降低了生产成本。与此同时，针对小型车轴她提出了“一锻二”锻造方式;针对库存废车轴，她合理进行改锻，减少库存积压。

　　技术创新、新产品开发关系到企业未来的发展，作为技术骨干，郭鸿梅从没停止前进的脚步。近几年来，她先后参与了30吨重货车车轴、时速250公里中国标准化动车组车轴、时速350公里中国标准化动车组车轴、100%低地板车轴等多个研发项目的热加工工艺编制，在推动技术进步、提高产品质量、降低生产成本等方面功不可没。(郑翔)