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导航集团导控所 周杨:成功的六字秘诀

发布时间:2019-07-30

  这是我经历的第1次PK试验。我们项目组历尽艰难,不懈努力,终于在某飞行试验“期末考试”中获得成功。总结我们的成功经验,有六个字:努力+实干+幸运。

  盖房子先要打地基,造机器先要画图纸。先说说我们当时的底子:

  首先我们人手严重匮乏,总体组成员未超过5个,工作内容却涵盖结构设计与仿真、系统布置与优化、系统联试与联调、总装总调与试验等各方面。各分系统研究人员也捉襟见肘,甚至连AB角都无法配足。另外,队伍年纪偏轻,不足30人的队伍,平均年龄30岁左右,绝大部分研究人员都是来所时间短、项目经验严重欠缺的年轻人。

  再就是技术基础薄弱。拿动力来说,什么是涡喷发动机、工作原理是什么、空中性能如何、进气供油如何匹配等,均是未曾经历过的。放眼所内甚至集团公司内,研制具有如此复杂分系统的项目还是头一次。领导曾形容我们的项目组:“没吃过猪肉,也没见过猪跑”。

  人手不足和基础薄弱不是停滞不前的借口,笨鸟要先飞,何况我们是有抱负有干劲的年轻人,我们初生牛犊不怕虎,发誓要迎难而上,用主观能动性弥补基础薄弱技术储备严重不足的缺陷,研制技术性能不差于竞争对手的产品。我们愿意付出更多精力,投入更多时间。

  我们以“天”为单位安排研制计划,夜以继日地加班加点。试验现场更是不分白天黑夜,上午调试、下午试验、晚上开会讨论总结,安排下一天工作。试验出故障时,寒冷、饥饿、应急灯全天陪伴我们,成为不召即来挥之不去的朋友。试验前的检验,我们还发现不少小问题,为了解决这些问题,我们晚上合力加班,以至于早餐时餐厅的鸡蛋供不应求,消耗特快——都被我们拿来做晚上加班的“垫胃”了。

  我们的竞争对手是有强大实力的巨人。由于技术基础雄厚的缘故,他们没有经过分离试验验证就开展自控试验,在自控失败后就直接开展自导试验。

  我们呢,“爬”的是没有电梯的20层高楼,只能一个台阶一个台阶地走;过的是没有桥梁和渡船的河,只能摸着石头一寸一寸地趟。从部件试验到分系统试验再到分舱体试验,从全系统地面试验到无控试验再到自控试验,每一次大型试验前,所有步骤都会从头到尾认真走一遍,有的甚至走几遍。

  前期研制工作完成,迎来了激动人心的现场PK。我们最初的计划是在其它两个竞争对手之前进场,率先完成阶段考核。但在进场前的质量评审会上,专家对我们的试验方案提出了质疑和完善意见,我们于是对试验方案进行改进设计,这样我们就变成为第二个入场。

  第一个入场的“考生”,采用的发动机和我们完全相同。他们运气不好,试验过程中发生了某动力系统起动失败故障。轮到我们进场,我们获得了梦寐以求的成功。我们毕竟是进行了临场改进完善的,但如果率先进场,谁能保证不出问题会成功呢?

  幸运看起来偶然,但偶然的背后则是必然,是对我们努力和实干的回报。幸运之神更青睐准备扎实的人,如果我们不是一个台阶一个台阶地积累,如果没有专家的严格把关,如果没有加班加点对试验方案进行补充完善,我们会有一飞冲天的幸运吗?成功只属于有准备的人,努力不一定成功,但不努力一定不会成功。

  几年过去,新的征程又开始了。前方的路依然密布荆棘充满艰难。开始每一天工作前,进行每一次试验前,我们都要去除浮躁,消除懒惰,降下三分钟热度,放空大脑里潜伏的诱惑,收紧被扰乱的视线,管住爱说话的嘴巴,静下心来,专注起来,全身贯注投入到工作之中。

  勤思考、重实干、多努力是我们的信念。越实干越有基础,越努力越会走运。前方的路是障碍赛,历尽艰辛也要把头抬起,忘记过去冲击未来,是导控所员工的风采。

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